Ezek egyikeként javasolta az augusztus 3-i rendkívüli igazgatósági ülésen a mintegy 200 milliárd forintos alaptőke 78 milliárd forintra történő leszállítását. Döntés még nem született. Ismert, hogy a MÁV évtizedek óta görgeti maga előtt adósságait. Ennek rendezésébe azonban az állam mint tulajdonos már nem vonható be.

Az alaptőke-csökkentés szándékát az állami vasúttársaság két nagy szakszervezete (VDSZ, VSZ) hozta nyilvánosságra, de nem közölték az alaptőkecsökkentés célját. Közleményükben igazgatósági szándékról írnak, holott alapítói tervről van szó. Ugyanakkor megfogalmazták aggodalmukat.

Ezek szerint miután az alaptőkecsökkentés után maradó alaptőke a társaság adósságállományának csak közel a felét teszi ki, a MÁV elveszítheti hitelezőit, sőt megrendeléseit is előre kellhet majd kifizetnie.
Úgy tudjuk, az rt. soha nem fizet előre, sőt szerződéseit úgy köti, hogy csak a 30. banki napon kell rendeznie kötelezettségeit.

Bár az alaptőke-csökkentés a béreket nem érinti, a szakszervezetek fentiekből arra is következtetnek, hogy esetleg majd a béreket sem tudja kifizetni a MÁV.