A Kiskunfélegyháza és Szeged közötti 45,4 kilométeres sztráda építése tavaly május 17-én kezdődött. Terveit az Uvaterv készítette.

Az általános kivitelező az M5 Construction Group, amelyet a Bouygues, a Colas és a Strabag hozott létre. Így ezen cégek magyar leányvállalatai építik tovább az autópályát a Strabag Rt.-vel, az Egút Rt.-vel, valamint az Alterra Kft.-vel. A Strabag a Kiskunfélegyházától induló 26,2 kilométeres szakaszt építi, a többit a Debmut Rt.–Egút Rt.–Alterra Kft. alkotta DEA konzorcium.

Az esőzések egyelőre nem hátráltatták az építkezést – mondta Garai Valéria –, de reméli, hogy ha a rossz idő folytatódik, akkor sem lesz akadálya annak, hogy szilveszterkor Budapestről Szegedig sztrádán lehessen autózni. A készenléti állapot a program ütemtervének megfelelő, a töltés, alapozás 97, a védő- és a különleges réteg 96, az aszfaltalapréteg 97, a kötőréteg 88 százalékos. A hidak közül 11 már használható, 26-nál az utómunkálatokat végzik.

Tartják az M5-ös harmadik fázisa, a Szeged és a röszkei határállomás közötti 14,7 kilométeres szakasz jövő március végi átadási tervét is. A március 31-én kezdődött beruházás terveit szintén az Uvaterv készítette. Általános kivitelezője az M5 Phase 3 Constractors, amelyet a Bouygues, a Bauholding, illetve a Strabag hozott létre.

Ezek magyar leányvállalatai is megosztoznak az építésen, mintegy 5,5 kilométert a Debmut Rt.–Egút Rt.–Hofmann Kft.–Alterra Kft. alkotta DEHA konzorcium épít, a többit a Strabag Rt. A szóvivő elmondta, hogy a régészeti feltárás befejeződött, s jól halad az építkezés is. A töltések 85, a védőréteg száz, a különleges réteg 72, az aszfaltalap 46 százalékos állapotban van.

Az AKA szeptembertől beindítja a nagy felújítási munkákat az M5-ösön. Az áprilisban kezdődött burkolatfelújítás 2006 júniusában fejeződik be.