A Stadler számára kedvező jel lehet, hogy a testület legutóbb nem tiltotta meg a szerződés aláírását, holott az előző két eredményt megsemmisítette. Azt viszont még szakértők sem tudják, mi következne akkor, ha a döntőbizottság ez alkalommal is jogsértést állapít meg, de vélhetően újra ki kell írni a pályázatot.

Ha a KDB elutasítja a vesztes Bombardier beadványát és megerősíti a MÁV döntését, a szerződés azt követően léphet hatályba, hogy lezárul a beszerzés finanszírozására szóló, hónapokkal ezelőtt felfüggesztett tender, ez is előfeltétele ugyanis a szállítás megkezdésének. A Stadler számításai szerint jövő márciusban üzembe helyezhetik az első Flirt motorvonatokat, ha október közepéig életbe lép a MÁV-val kötött szerződés.

Ha nem sikerül sínre tenni a megállapodást, az igen komoly kiadást jelentene a MÁV számára.
A régi szerelvények vontatása, illetve a rendes és a rendkívüli javítások költsége havonta 120 millió forintra tehető - mondta a FigyelőNetnek Kisteleki Mihály, aki a motorvonattender vasúti szakértője volt, korábban pedig a MÁV Fejlesztési és Kísérleti Intezetét vezette. A szakember hozzátette: a havi 120 millió forintos összeg tovább emelkedhet, ha a világpiacon tartósan magas maradnak az energiahordozók ára.




Forrás: Hiradó.hu
http://www.hirado.hu/cikk.php?id=60553