A kettes metró és a gödöllői HÉV összekapcsolására tett javaslatot a városi és elővárosi közlekedési egyesület. Hogy miért és miért most, arra Dorner Lajos szakértő válaszolt.

- Azért jutottunk erre, mert a kettes metró és a gödöllői HÉV két gyorsvasúti rendszer, egymással szemben végállomásozik, a kettő között aluljárón, lépcsőzve kell átkelniük az utasoknak. A két rendszer technikailag igen hasonló, miért ne vonjuk őket össze? Apropója az, hogy a kettes metrót felújítják, új járműveket vesznek rá, s a következő terv az a gödöllői HÉV felújítása, amire szintén új járműveket kell venni. Reméljük, hogy mind a BKV, mind a főváros figyelembe fogja venni ezt a tervet – mondta Dorner Lajos.

- Ami 25 milliárd az önök mostani számítása szerint.

- Körülbelül 10 milliárd lenne maga az Örs vezér tere átépítése, egy másik 15 milliárd az a többletköltség, ami a jelenlegi HÉV-szakaszon helyettesítjük a kereszteződéseket, tehát a közúti forgalom nem keresztezné többet a vasutat, és a XVI. kerület nyerne egy teljesen új városközpontot.
Ha összeszámoljuk, hogy mi minden előnnyel jár ez a terv, akkor ahhoz képest ez a költség egyáltalán nem számít magasnak.