A megállapodás kiterjed az új európai interoperabilitási szabványoknak megfelelő, nagyon nagy sebességű (300 km/h fölötti), valamint a nagysebességű (250 km/h) vonatokra egyaránt.

A megállapodásnak része a nagyon nagy sebességű vonatok közül az AGV, a fejlesztés alatt álló új, innovatív vasúti szerelvény. Az AGV az ALSTOM nagyon nagy sebességű vasúti vonalakon működő távolsági közlekedéshez kifejlesztett technológiai platformjára épül. A TGV Duplex
(emeletes, nagyon nagy sebességű szerelvény) nem része a megállapodásnak.

A nagysebességű piaci szegmensben a megállapodás kiterjed az új PENDOLINO vonatokra, az ALSTOM által gyártott billenőszekrényes szerelvényekre, amelyek nagy sebességgel képesek haladni a hagyományos vasúti pályák kanyarjaiban is, valamint az AnsaldoBreda Holland-Belgium elnevezésű vasúti szerelvényeire is. Az ALSTOM és az AnsaldoBreda minden új vasúti szerelvénye megfelel majd az új európai interoperabilitási szabványok előírásainak - áll az ALSTOM sajtóközleményében.

A vasúti szerelvények a két partner gyáraiban, együttműködésben készülnek majd. A kooperációban az ALSTOM olaszországi gyárai közül a Saviglianoban és Sestoban, az AnsaldoBreda gyártóközpontjai közül pedig a Pistoiában és Nápolyban található egységek vesznek részt. Ezen túlmenően az ALSTOM La Rochelle-i, Le Creusot-i és Tarbes-i gyártó egységei is részesei lesznek az együttműködésnek.
A két cég új stratégiai együttműködéséből származó első közös vasúti termékek 2009 elején állnak majd forgalomba.

Ez a megállapodás mindkét partner számára kiemelkedő jelentőségű, hiszen a nagysebességű vasutak gördülőállomány-piacának dinamikus növekedése várható, miután a nagysebességű vasúti közlekedésben érdekelt országok jelentős beruházásokat terveznek.

2000 és 2004 között a világ nagysebességű és szuperexpress vasúti piacának értéke (Japán nélkül) átlagosan évi 1,6 milliárd eurót ért, és 2008-ig várhatóan közel 50 százalékkal bővül majd.