Ezekben a napokban tárgyal Kínában az Ikarusbus Járműgyártó Zrt. küldöttsége, az elmúlt hónapban pedig szándéknyilatkozat született ötezer busz iráni gyártásáról – mondta Széles Gábor, akinek a többségi tulajdonában lévő Műszertechnika csoport többéves tárgyalássorozat után a közelmúltban visszavette a társaságot a Renault-Iveco csoporttól. Az üzletember kiemelte, hogy Iránban kijelölték már az Ikarus-gyártás helyszínét, akárcsak Kínában és Oroszországban.

Széles Gábor nem erősítette meg, de nem is cáfolta a Világgazdaság értesülését, amely szerint Kuba törleszteni fogja az Ikarusszal szemben még a rendszerváltás előtt keletkezett adósságát, azt azonban kiemelte, hogy a kínai tárgyalások évi 10 ezer autóbuszt gyártó vegyesvállalat létesítéséről folynak.
A cég 51 százaléka egy szingapúri üzletemberé lenne, aki már letétbe is helyezett 10 milliárd forint értékű jüant, s azt tervezi, hogy a létrehozandó céget három év múlva bevezeti az amerikai elektronikus tőzsdére, a Nasdaqra.

Vlagyimir Putyin látogatása idején az orosz–magyar kormányközi bizottság elvi megállapodást kötött autóbuszok ezres nagyságrendű oroszországi gyártásáról. Egy neves vállalatot már ki is jelöltek erre a célra, korábban pedig megállapodás született ötezer régi busz felújításáról is, hiszen az egykori Szovjetunióba az Ikarus több mint 170 ezer buszt szállított, amelyekből százezer még használatban van.

A kérdésre, hogy a tervek szerint hány embernek ad munkát Székesfehérváron, Széles kijelentette, amennyire a megrendelések alapján szükség lesz. Másrészt Kínából a szállítási költséggel együtt is
40 százalékkal olcsóbban lehet ellátni régiónkat. Ezért most elsősorban olyan szakembereket vesznek föl, akik a fejlesztésben részt vesznek, hiszen már folyik a második modell, a csuklós tervezése is. Az első modell prototípusának végszerelése folyik, s még ebben a hónapban bemutatják a sajtónak.