Tárgyalásokat folytat a Jaguar és Land Rover gépkocsik márkaképviseletét ellátó Cél-csoport az európai autóexportot tervező kínai Chery Automobile társasággal – írta a Világgazdaság.

A Cherynek Ukrajnában, Oroszországban, Azerbajdzsánban és Szíriában van már szerződéses kereskedő partnere. Egyik modellje, a Daewoo Matizra hasonlító QQ ára például Kínában nem éri el a 900 ezer forintot. Ha a kínai autókra kiszabott 10 százalékos uniós vámtarifát és a magyarországi adókat is hozzászámítjuk, akkor is bőven másfél millió forint alatt lenne az ára ennek az autónak.

Ez azonban nem ilyen egyszerű. Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) elnöke nem tart attól, hogy rövid távon elárasztanák a kínai autók az EU országait. Először is tudomása szerint egyetlen kínai modellnek sincs uniós típusbizonyítványa, anélkül pedig nem kezdődhet meg a forgalmazás.

(Szakértői vélemény szerint emiatt legkorábban 2008-ban érkezhet kínai autó az uniós piacra.) Másrészt nincsenek megbízható információk a felhasznált anyagokról és az összeszerelés minőségéről, és egy új márka meghonosításához megbízható alkatrészellátás is kell.