A társaság csepeli kikötőjét ugyanis a kormány a közelmúltban országos közforgalmú kikötővé nyilvánította, így a létesítmény 90 hektáros területének állami tulajdonban kell maradnia.

A lakóparképítőket végleg partvonalon kívülre száműző lépés nem rendíti meg a Mahart utódcégének privatizációjára másfél éve hiába váró, elkedvetlenedett ingatlanfejlesztőket, köztük a TriGránit Rt.-t.
Az ÁPV Rt. viszont lényegesen szerényebb bevételt remélhet a kikötői tevékenységek értékesítésétől, mint az ingatlanjával együtt tízmilliárd forintot meghaladó üzleti értékű kikötőtársaság privatizációjától.

Az ÁPV Rt. két társaságra választja szét a Mahart-Szabadkikötő Rt.-t - értesült a Népszabadság.
A legnagyobb magyar kikötő területét, alapinfrastruktúráját és berendezéseit megöröklő vagyonkezelő cég állami tulajdonban marad. Területén működhet tovább a többi között a csepeli szabadkikötő 14 hajórakodó helye, rendező pályaudvara, a személygépkocsi-szállító Ro-Ro hajók rakodását lehetővé tevő kikötője, illetve konténerterminálja.

A kikötői szolgáltatások továbbvitelére önálló céget hoznak létre, amelynek privatizációja - a már megszületett elvi döntés szerint - még az idén megkezdődhet.




Forrás: uno.hu
http://www.uno.hu/news/story/157830