Gönci János, a Malév vezérigazgatója elmondta: az idei tervezett 1,5-2 milliárd forint üzemi szintű veszteség a tavalyinak alig fele lesz, jövőre pedig ezen a szinten 1,5 milliárd forint nyereséget tervez a cég. A veszteség idei csökkenésében egyszeri tétel, az üzemanyag értékesítési üzletág eladása is szerepel.

A 72 főt foglalkoztató divízió, amelyet az eladásra kft.-vé alakítanak, a legkevésbé tartozik a Malév fő tevékenységéhez, de megtartása esetén 2006-ig kétmilliárd forintot kellene rákölteni - közölte a vezérigazgató. Környezetvédelmi előírás ugyanis a dupla falú üzemanyagtartály, aminek teljesítése kétmilliárdos ráfordítást igényelne. Jelenleg az előkészületek folynak az egyébként évi 300 millió forint nyereséget termelő üzletág eladására és a privatizációs tárgyalások függvénye az üzlet megvalósítása - egészítette ki Gönci János.

A földi kiszolgálási és a karbantartási tevékenység eladása nincs napirenden, mert ezek értékesítése már jelentősen módosítaná a Malév, mint légitársaság értékét és a privatizáció során szűkítené a vevő mozgásterét.

Az üzemanyagárakkal kapcsolatban a vezérigazgató kifejtette, hogy a határidős fedezeti ügyletek miatt az első félévben a Malév számára stabil lesz az ár. Hozzátette: sajnálja, hogy ilyen ügyleteket csak az első félévre kötött az előző vezetés.

A Malév pénzügyi helyzetének rendezéséhez az üzemanyag értékesítési üzletág eladásán kívül még több lépést kell megtenni, ezek közül a Malév Express tervezett integrálása az anyavállalatba mintegy
150 millió forint megtakarítást jelent. A 150 millió forintból most még 70 millió forint az a bevételkiesés, amit az okoz, hogy Romániába nem közlekedhet a kifejezetten regionális légitársaság szerepre 2002-ben létrehozott Malév Express, mert csak a Malév Rt.-re vonatkozik az az államközi egyezmény, amelynek alapján a romániai célállomásokra repülhet magyar légitársaság.

A Malév kamatterheit csökkentené a kanadai Bombardier által gyártott CRJ-200-as repülőgépek eladása, aminek akadálya az érdeklődők által kínált alacsony ár - mondta a vezérigazgató. A Malév flottájában lévő Fokker-70-es repülőgépek kedveltebbek az utasok körében és alig magasabb az üzemelési költségük, mint a Bombardier gépeké. Mint ismert, a regionális szerepre szánt négy darab CRJ-200-as repülőgépeket vásárolta a Malév, 30 százalékot saját forrásból, 70 százalékot hitelben fizetve. Kettőhöz - egy 2002 áprilisában született kormányhatározat alapján - 40 millió euró hitelt vett fel a légitársaság az Európai Beruházási Banktól (EIB).

Az EIB hitel visszafizetésére ugyanezzel a határozattal állami garanciát is vállalt a kormány, ugyanakkor tíz évre hátrasorolta a Magyar Fejlesztési Bank (MFB) által 2001-ben forgóeszköz finanszírozásra nyújtott 76 millió euró (20 milliárd forint) devizában denominált rövidlejáratú hitelt. Másik két CRJ repülőgép vásárlását a Kereskedelmi és Hitelbank Rt., a KBC Finance Ireland és a Magyar Export-Import Bank Rt. hitelezte.

A vezetés rövid távú programjában a Budapest Airport és a Malév közötti ügyletek konszolidálása is szerepel - közölte Gönci János. Ennek része lehet a leszállási díjak és illetékek csökkentése és ezzel párhuzamosan más díjak emelése - tette hozzá.

A Malév jelenlegi 3.200 fős létszámát két év alatt 600 fővel kell csökkenteni amivel évi 1,5-2 milliárd forint megtakarítást lehet elérni - mondta a vezérigazgató, hozzátéve: nem elbocsátás szerepel a vezetés terveiben, hanem a "természetes fogyást" szeretnék kihasználni, azaz a nyugdíjba menők és távozók helyére, amennyiben azt a biztonságos üzemelés és az utasok színvonalas kiszolgálása megengedi, nem vesznek fel új embert.

"Három évre szóló bérmegállapodást szeretnénk, és őszintén remélem, hogy ezt a szakszervezetekkel sikerül elérni" - mondta Gönci János, aki szerint nagyon fontos a dolgozók megfelelő motiválása, ami hozzásegítheti a Malévet ahhoz, hogy járatain az utasok száma emelkedjen.

A vezérigazgató hozzáfűzte: most még kétszer annyi külföldi utasa van a nemzeti légitársaságnak, mint magyar. Véleménye szerint ahhoz, hogy a Malév, mint az ország nemzeti légitársasága stabil legyen, elsősorban a magyaroknak kellene a Malévot választaniuk utazásaikhoz.

Ennek érdekében a cég különböző akciókat hirdet: hamarosan felkínálja a lehetőséget azoknak a magyar cégeknek, amelyek legalább 10 millió forint értékű repülőjegy vásárlására kötnek keretszerződést, hogy turistajegy árban business osztályon utazhatnak dolgozóik. "A magyar cégekben tudatosítani szeretnénk azt, hogy a Malév repülőin otthon vannak" - mondta a vezérigazgató.

A német Lufthansa Technik AG-val közös vegyesvállalattal, a Lufthansa Technik Budapest Kft.-vel kapcsolatban Gönci János elmondta: vizsgálatot kezdeményez abban a kérdésben, hogy az a vállalkozás, amelyben a Malévnak 15 százalék tulajdonrésze van, miként köthetett üzletet a Malév konkurensével, a Wizz Air diszkont légitársasággal.

A Wizz Air korábbi bejelentése szerint a Lufthansa Technik Budapest Kft. anyacége, a Lufthansa Technik AG - a karbantartási tevékenység ráfordításainak értékében - részt vett a Wizz Air tőkeemelésében.

A Malév a szolgáltatásokban és nem az árban kíván versenyezni a légiközlekedési piacon - válaszolta Gönci János az MTI-nek arra a kérdésére, hogy miként kezeli a Malév a diszkont légitársaságok által generált árversenyt.




Forrás: Hiradó.hu
http://www.hirado.hu/cikk.php?id=33124