A Ganz szerint a Stadler a pályázati kiírásnak minden tekintetben megfelelő, kizárólag hiteles és pontos adatokkal pályázott. A cég meg van győződve arról, hogy a leggazdaságosabb és műszakilag legjobb ajánlatot adta be, áll a társaság lapunkhoz eljuttatott sajtóközleményében.

A FLIRT motorvonat, amelyet a cég szerint utasbiztonsági és utaskényelmi tulajdonságai, valamint gazdaságos üzemeltetése tesz alkalmassá az elővárosi forgalom lebonyolítására, a Stadler AG motorvonat termékcsaládjának legújabb generációs terméke. A társaság a jelenleg üzemben lévő 10 jármű mellett több mint 140 vonatra rendelkezik megrendeléssel. Az ajánlattal a MÁV 30 év alatt 27,5 millió eurót takarít meg, állítja a svájci cég.

Korábban a Ganz azt is közölte, hogy a Stadler konszolidált mérleget nyújtott be a tenderen, s ez alapján a MÁV a konszernt a pályázaton történő részvételre alkalmasnak minősítette. A pályázók pénzügyi, gazdasági és műszaki alkalmasságának igazolására a vasúttársaság a pályázók utolsó 3 lezárt pénzügyi évi, 2000-es, 2001-es és 2002-es auditált mérlegének - egyszerűsített mérlegének, beszámolójának vagy konszolidált mérlegének - benyújtását írta elő, a Közbeszerzési Értesítő 2004. évi 49. számában közzétett tender felhívásának alapján.

A Stadler Bussnang, amely már számos nemzetközi tender részese volt, a svájci számviteli szabályok szerint nem köteles saját nyilvános pénzügyi beszámolót készíteni, így minden eddigi pályázatában anyacége csoportszintű konszolidált mérlegét nyújtotta be, idézi a céget az MTI.

A MÁV még április 14-én jelentette be, hogy visszamenőleg újra áttekinti a motorvonat tender érintett dokumentumait, egyben kérte a Stadler felelős vezetőit is, hogy vizsgálják meg a Peter Jeneltennek, a társaság kereskedelmi és marketing igazgatójának médiában megjelent kijelentése kapcsán felmerült körülményeket.

Jenelten korábban azt nyilatkozta, hogy a pályázat során a pénzügyi referencia elvárásának teljesítésére a Stadler Bussnang AG helyett az anyavállalat (Stadler Rail Bussnang AG) pénzügyi mérlegét nyújtották be.

Mint ismert, a MÁV igazgatósága március 18-án döntött arról, hogy a Ganz Transelektro-Stadler nyerte a vasúttársaság 2004-ben 30+30 villamos motorvonat szállítására és karbantartására kiírt kétfordulós pályázatát.

A Közbeszerzések Tanácsának Közbeszerzési Döntőbizottsága (KDb) később ideiglenes intézkedést hozott, mellyel a jogvita befejezéséig megtiltotta a MÁV-nak, hogy aláírja a svájci-magyar konzorciummal a szerződést. A KDb intézkedésére azután került sor, hogy a tenderen vesztes Bombardier március 23-án jogorvoslati kérelmet terjesztett elő a KDb-hez.

A döntőbizottság 2005. április 19-én 8 óra 30 percre tűzte ki az ügy nyilvános tárgyalását. Az eljáráshoz rendelkezésére álló idő a kérelem beérkezését követő 30 nap - vagyis április 23. -, amely egy alkalommal 10 nappal meghosszabbítható. A határozatot előreláthatólag 2005. május 2-án hozzák nyilvánosságra.

A Bombardier emellett az EU belső piacokért felelős biztosa hivatalánál is panasszal élt. A hivatal a cég kérdésére megerősítette, hogy jogosult jogorvoslatot folytatni, amennyiben a magyarországi lehetőségek kimerülése után a Bombardier ezt kezdeményezi.



Forrás: mfor.hu
http://www.mfor.hu/cikkek/cikk.php?article=19026&pat=5