Az ellenzék nem ért egyet a Ferihegyi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport privatizációjával, ezért az egész törvényjavaslatot elutasítja.

- Igen álságos dolog az Európai Unióra, illetve a NATO-ra való hivatkozással privatizációs szándékot belecsempészni ebbe a törvénybe, márpedig itt ez történt. Miért csak a légiirányítással kapcsolatos vagyonelemek maradnak meg kizárólagos állami tulajdonban? Mi azt gondoljuk, hogy egyéb más olyan ingóságok is vannak, amik szükségeltetnek ahhoz, hogy a nemzetközi repülőtér megfeleljen a kor kihívásainak – mondta Dobó László.

Az ellenzéki felszólalók is azt kérték, töröljék az előterjesztésből azt a részt, amely kivenné az állam kezéből a részvénytársaság 25 százalékát, plusz egy szavazatot. Az előterjesztés privatizációs részét a szocialista párt vezérszónoka, Vári Gyula így indokolta:

- A jelenleg üzemelő 2A, illetve 2B terminálok mára elérték kapacitásuk maximumát, és a felújított első terminál is maximum 3-4 évre oldja meg a kapacitásproblémákat. Elengedhetetlen infrastrukturális fejlesztéseket kell végrehajtani. Ennek finanszírozásához a magántőke bevonása látszik a legmegfelelőbbnek.

Hangsúlyozta azonban, hogy a légi közlekedés biztonságát szolgáló alapberendezések továbbra is állami kézben maradnának.

A törvénymódosításnak vannak mindenki által elfogadott elemei, ilyen például, hogy a légtérrendészet a honvédelmi miniszter hatásköre lesz, a NATO-követelményeknek megfelelően. Bevezetik a felügyeleti díjat, amelyet azok a cégek kötelesek fizetni a Légiközlekedési Hatóságnak, amelyek évente 250 ezernél több utast szolgálnak ki. Ilyen cég most egyedül a Ferihegyi Repülőtér üzembentartója.
Az utasonként 25 forintot az állam a biztonságot szolgáló rendszer létrehozására használja.




Forrás: Magyar Rádió Online