Lapunk értesülése szerint legkevesebb kilenc társaság jelezheti érdeklődését a ma délben záruló előminősítési forduló során. A végleges szám azonban akár nagyobb is lehet ennél, mivel a pályázat szigorú szabályai miatt számos cég még az indulás tényét sem hajlandó megerősíteni, noha például az angol BAA, vagy a német Fraport sajtótájékoztatót is hirdetett ez alkalomból.

Talán nem is csoda, ha kevesebb mint egy évvel a választások előtt az ellenzék is komoly figyelmet szentel a témának: a Fidesz hetek óta a privatizáció leállítását követeli; ugyanakkor ennek esélye minimális, mivel a várható bevételre égető szüksége volna a költségvetésnek. Az eddigi jelek alapján minden esély megvan rá, hogy a Budapest Airport az idei év legnagyobb magánosítási akciója legyen.

Az eddig megjelent sajtóinformációk rendre 100-150 milliárd forint körül valószínűsítették a 75 százalék mínusz egy darabos részvénycsomag értékét, ez azonban inkább megérzés, mintsem precíz értékbecslés, ugyanis Bulgáriában a burgaszi és a várnai reptér 35 éves koncessziójáért a Ferihegyért is aspiráló Copenhagen Airports nemrég 1,2 milliárd eurót fizetett. Összehasonlításként: a két repülőtér tavaly összesen 2,8 millió utast fogadott, míg Ferihegy egymaga 6,5-öt.

A koppenhágaiak mellett az angol nagyágyú, a BAA érdeklődése is biztosra vehető; a társaság 140 millió utast fogadott tavaly csak az Egyesült Királyságban. A Macquarie Airports világszerte összesen 110 millió utast szolgált ki, többek között a sydneyi repülőtér többségi tulajdonosa; ugyanakkor társai, a Ferrovial és a Hochtief külön-külön szintén megjelentek a színen Budapesten.

A spanyol Ferrovial 1700 kilométernyi fizetős autópályát is épít világszerte, míg a német Hochtief építőipari nagyágyúnak számít, nemrégiben vásárolta be magát a magyar piacra. A spanyol Abertis befektetési társaság az év eleje óta 90 százalékos résztulajdonosa az angol TBI reptérüzemeltető cégnek, amely tavaly 18 millió utast szolgált ki.

A Save a velencei és a tarviziói, a Vienna Airport pedig a bécsi repülőteret üzemelteti. Utóbbi Pozsony iránt is érdeklődik, így Budapesttel együtt hegemón szerepbe kerülhetne Közép-Európában.
A csoportszinten 77 millió utassal büszkélkedő Fraport ékköve Frankfurt, a cég szakemberei több ferihegyi projekt tervezését segítették.




Forrás: nol.hu
http://www.nol.hu/cikk/367936/