- és erről a privatizációs szervezet a tegnapi napon levélben tájékoztatta a pályázókat.

Az ÁPV Rt. nagy megelégedéssel nyugtázta a beérkezett szádéknyilatkozatok nagy számát és azok magas szakmai színvonalát. A pályázati felhívásban közzétett prekvalifikációs kritériumok alapján a
11 jelentkező közül a következő tíz pályázó került meghívásra a nyilvános kétfordulós pályázat első fordulójába:

* az Abertis Group, az Ontario Teacher's Pension Plan, az Aena Internacional,
   az ACDL és a TBI konzorciuma;
* a BAA (International Holdings) Ltd. és a Wallis Ingatlan Rt. konzorciuma;
* a Copenhagen Airports A/S;
* az Euroinvest Közép-Európai Befektetési Rt, az Fejlesztési Rt,
   az Aeroporto di Venezia Marco Polo S.p.a, a Trigránit Fejlesztési Rt, az OTP Bank
   és a MOL Rt. konzorciuma;
* a Ferrovial Aeropuertos SA, a Ferrovial Infraestructuras SA és a Goldman Sachs
   Int. konzorciuma;
* a Fraport AG és a Deutsche Bank AG konzorciuma;
* a Hochtief AirPort GmbH. és a Hochtief AirPort Capital GmbH. konzorciuma;
* a Macquarie Airports Holdings Ltd;
* a Tav Tepe-Akfen-Vie Yatirim Yapim Ve Isletme Anonim Sirketi;
* a Terra Firma Investment (GP) 2 Ltd.

Az ÁPV Rt. egyben a privatizáció struktúráját illetően a következő tájékoztatást hozza nyilvánosságra:

* A Budapesti Ferihegyi Nemzetközi Repülőtér területe és az azon található felépítmények továbbra is a Magyar Állam kizárólagos tulajdonában maradnak;

* Az ÁPV Rt. a repülőteret üzemeltető Budapest Airport Rt. 75%-1 szavazatot megtestesítő részvénycsomagját értékesíti. A Budapest Airport Rt-nek a Kincstári Vagyonigazgatósággal kötött vagyonkezelési szerződésén keresztül szerződéses joga és kötelessége a repülőtér nemzetközi repülőtérként való működtetése és fejlesztése;

* A Budapest Airport Rt. meglévő vagyonkezelési szerződése módosításra kerül és lejárata határozatlan idejűről, 75 évre szóló, határozott időtartamúra változik annak érdekében, hogy a Budapest Airport Rt. és annak új tulajdonosa kellőképpen ösztönözve legyen a repülőtér folyamatos és hosszú távú fejlesztésére;

* A módosított vagyonkezelési szerződésben, valamint az egyéb tranzakciós dokumentumokban a fentieken túl rögzítésre kerülnek a Magyar Államnak a repülőtéri szolgáltatások színvonalával és a Társaság működésével kapcsolatos követelményeinek megfelelő kötelezettségvállalások, a Budapest Airport Rt. által kiszabott légiforgalmi díjak pedig szabályozásra kerülnek a Légiközlekedési törvényben meghatározott keretek szerint.

A díjszabás a légitársaságok és utasaik szempontjából kiszámíthatóbb, átláthatóbb és várhatóan alacsonyabb lesz a jelenleginél, ezzel is segítve Budapest Ferihegy valódi regionális központtá válását.

* A privatizáción és a működő tőke bevonásán keresztül biztosítható, hogy a Társaság az utasforgalom növekedésének megfelelő beruházásokat, fejlesztéseket magántőkéből hajtsa végre, és a jövőben is magas szolgáltatási színvonalat biztosítson, a légitársaságok és az utazóközönség javára.

A pályázók tájékoztatást kaptak az indikatív ajánlatokkal kapcsolatos tartalmi és formai előírásokat, valamint az ÁPV Rt. által meghatározott értékelési kritériumokat illetően. Az első fordulóban elkészítendő indikatív ajánlatok benyújtásának határideje 2005. augusztus 9.

Az ÁPV által meghatározott értékelési kritériumok célja, hogy a második, kötelező érvényű ajánlati fordulóba csak a stratégiai, fejlesztési tervek, pénzügyi források megalapozottsága, az iparági tapasztalat, a munkavállalókkal kapcsolatos vállalások, a nemzetbiztonsági szempontok és az ajánlattevők általános elkötelezettsége alapján legmegfelelőbb, kisszámú pályázó jusson tovább.

A pályázati eljárás második fordulójában részvételre az indikatív ajánlatok alapján kiválasztott ajánlattevők 2005. november 2-án adhatják be jogilag kötelező érvényű ajánlataikat, amelyek elbírálásakor a legfontosabb szempont a pénzügyi ajánlat lesz, a fejlesztési, működtetési garanciavállalások mellett. Az ÁPV Rt. a tranzakciót 2005. során szándékozik lezárni.