Az ÁPV Rt. az orosz hátterű AirBridge Rt.-vel folytatja a Malév eladásáról szóló tárgyalásokat - tette közzé tegnap a privatizációs cég. Eredetileg már eredménynek is kellett volna születnie, ám a döntést harminc nappal elhalasztották, igaz, a döntés későbbre tolását lényegében már a múlt héten bejelentette a privatizációs szervezet vezetése. Az ÁPV Rt. szerint az AirBridge tette a kedvezőbb ajánlatot, a Transatlantic Aviation Ltd. nevű pályázót pedig kizárták. Ha nem sikerül megállapodni az Airbridge-dzsel, akkor a magyar hátterű Aviation Solutions International Kft.-nek is van még esélye.

Az alkufolyamatról egyébként a korábbi híreknél kedvezőbbek szivárognak ki: ma már talán nem kérdés, hogy a Malév rendkívül nagy, 36 milliárd forintos hitelállományának visszafizetését a versenyben maradt pályázók teljes egészében garantálni kívánják. Ebből a hitelállományból egyébként 20 milliárd az állami Magyar Fejlesztési Bankkal (MFB) szemben áll fenn, és a többi hitel visszafizetése mögött is állami garancia áll, vagyis egy esetleges adósságelengedést vagy átütemezést mindenképpen az állami költségvetésből kellene fedezni.

Batiz András kormányszóvivő lapunknak leszögezte: a kormány semmiképpen nem támogat olyan magánosítást, ami további terheket jelent a büdzsé számára. Egyúttal határozottan cáfolta azokat a pletykákat, miszerint Gyurcsány Ferenc miniszterelnök "eltiltotta volna" az ÁPV-t az AirBridge-dzsel való szerződéskötéstől, illetve hogy korábban Veres János pénzügyminiszter éppen hogy az orosz hátterű pályázó érdekében lobbizott volna. A döntést az ÁPV Rt. saját testületei hozzák meg - állította.
Leszögezte: egyáltalán nem biztos, hogy most eladják a légitársaságot. (Az állam két sikertelen nyilvános pályázatot követően most tárgyalásos úton próbál megegyezni a vevőjelöltekkel.)

Lapunk adatai szerint egyébként a két pályázó legalábbis fej-fej mellett halad. Önmagában mindkettő egy kis projektcég: az AirBridge jegyzett tőkéje 20 millió, az Aviation Solutionsé 3 millió forint.
Az AirBridge tulajdonosai magánszemélyek: Borisz Abramovicsnak, az orosz KrasAir és szövetséges légitársaságai mögött álló, gazdag orosz üzletembernek az rt.-ben kisebbségi része van; társai magyar magánszemélyek, állítólag jó politikai kapcsolatokkal. Az Aviation Solutions tagjai szintén magyar magánszemélyek, köztük Kovács Ferenc, a Malév volt vezérigazgatója. E pályázó nemrégiben a LOT lengyel légitársasággal kezdett tárgyalásokat a Malév-vételben való együttműködésről.

A legnagyobb hasonlóság a két versenyző által kínált vételárban van: a Malév-részvények a cég mai állapotában 100-200 millió forintnál nem érnek többet. A beígért tőkeemelés mértékét illetően a magyarok állnak jobban: ők állítólag tízmilliárdot ígérnek, míg az AirBridge csak körülbelül a felét. Egyes hírek szerint az oroszok biztosítékrendszere jobb, ám az ÁPV igyekszik leszögezni: a garanciák kérdéseit mindkét pályázó esetében tisztázni kell.

A valutaárfolyamoktól függően 32-36 milliárdos hitelállomány átvállalására különböző technikákat alkalmaznának: míg az Aviation Solutions szerint ezt a Malév ki tudná termelni, az AirBridge magára vállalná, amire "egy neves, magyar, orosz és nyugat-európai bankokból álló konzorcium" jelentene garanciát, ráadásul jelentős részét lejárat előtt törlesztené.

Az MFB-t a szóban forgó lehetséges pályázók közül eddig egyedül az AirBridge kereste meg - tudtuk meg Őry Kovács Katalintól, az állami hitelintézet szóvivőjétől. Az informális találkozón a bank képviselője kifejtette, a jövőben is a hitelek szerződésszerű visszafizetésére számítanak. Mivel ezek mögött állami garanciák állnak, ezek esetleges kiváltására csak egy ehhez nagyon hasonlót tudnának elképzelni. Amennyiben pedig ezeket az MFB nem tudná elfogadni, úgy lehívná az állami garanciát. A szóvivő szerint tehát az lenne az életszerű, ha ebben az MFB és a lehetséges pályázók még az ÁPV Rt. értékesítési döntése előtt megegyeznének.




Forrás: nol.hu
http://www.nol.hu/cikk/371732/