A privatizációs tenderen a magyar állami vasút társa egy szlovák pénzügyi befektető. Bár a MÁV anyagi helyzetét ismerve furcsának tűnhetnek cégvásárlási tervei, valójában szinte nincs más lehetősége, mint az indulás. Ha ugyanis a konkurensei szerzik meg a szlovák vasúti árufuvarozást, akkor fennáll a veszélye annak, hogy Magyarországot kikerülve szállítanak kelet-európai célállomásokra vagy onnan Európa belsejébe, márpedig ez sokmilliárdos bevételtől fosztaná meg a MÁV-ot.

Úgy tudjuk, hogy a konzorciumban a pénzt nagyrészt a szlovák befektető adná, akinek viszont szüksége van egy szakmai partnerre, ez lenne a MÁV, amely hozományként a magyar kormány támogató levelét is fel tudta mutatni.

A Cargo Slovakiáért jelentkezőknek most még csak egy előzetes, pénzügyi és jogi kötelezettségvállalással nem járó ajánlatot kellett tenniük. Közülük választják ki azokat, akik a második körben már végleges, kötelező érvényű ajánlatot tehetnek majd a cég átvilágítása után.

A szlovák kormány tervei szerint még az idén, decemberben döntenek a nyertes kilétéről.
Elvileg elképzelhető, hogy a pályázat későbbi szakaszában a jelentkezők közül többen összefognak, így akár a MÁV is csatlakozhat egy másikhoz. Erre még akkor is esélye van, ha a második körbe nem kerül be.

Ha a valójában a nagy európai közlekedési folyosók uralmáért folyó harcban a MÁV a nyertesek között lesz, akkor új szerzeményét már maga is önálló cargocéggel várhatja, hiszen a tervek szerint jövőre nála is külön vállalkozásba szervezik ki az árufuvarozást. Ezután már csak az lenne a kérdés, hogy az állam eladja-e a magyar vasúti cargót, és ha igen, mikor.

 




Forrás: nol.hu
http://www.nol.hu/cikk/371895/